إطلاق "أب تشات جي بي تي" مشروعًا مبتكرًا: إنشاء نظام نقل مستقل للمطار

أطلقت شركة Glydways مشروع اختبار النقل العام في أتلانتا

أعلنت شركة Glydways، المتخصصة في القيادة الذاتية ومقرها وادي السيليكون، عن خططها لتطوير نظام تجريبي للنقل العام لنقل الركاب بين مركز مؤتمرات أتلانتا ومطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي، أحد أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة. يهدف هذا المشروع إلى تعزيز قدرة النقل العام في أتلانتا وتقليل التكاليف التشغيلية.

وفقًا لتقارير Semafor، المدعومة من قبل الرئيس التنفيذي لشركة OpenAI سام ألتمان والمستثمر فينود خوسلا، تعتزم Glydways تصنيع مركبات كهربائية ذاتية القيادة صغيرة تعمل على طرق ثابتة. وقد حصلت الشركة على اتفاقية مع أتلانتا لإنشاء شبكة نقل تجريبية تمتد حوالي 16 كيلومترًا، تربط بين مركز المؤتمرات والمطار.

ويؤكد المسؤولون في Glydways أن مركباتهم الذاتية القيادة يمكنها نقل الركاب بسرعات مشابهة لأنظمة السكك الحديدية لكنها تعمل بتكاليف أقل بكثير. كل مركبة، بعرض حوالي 1.5 متر، يمكنها استيعاب ما يصل إلى 10,000 راكب في حارة عرضها 1.8 متر، بينما يمكن لحارة سريعة عرضها 3.6 متر استيعاب حتى 2,200 شخص. وعلى الرغم من أن أنظمة السكك الحديدية الخفيفة يمكن أن تنقل أيضًا حوالي 10,000 راكب، إلا أنها تحتاج إلى حارات أوسع. ومع ذلك، يبدي بعض الخبراء تشككًا في بيانات Glydways. يتطلب النظام المقترح وجود حارات مخصصة ومنصات مرتفعة، بالإضافة إلى توقفات صغيرة مائلة لالتقاط الركاب وإنزالهم. تدعي Glydways أن المساحة اللازمة لهذا البنية التحتية أقل بكثير مما يتطلبه إنشاء مواقف سيارات كبيرة أو محطات نقل تقليدية.

ستكون المركبات تحت السيطرة المركزية، على عكس أنظمة السكك الحديدية الثابتة التي تواجه تحديات متعلقة بالسعة والتكيف مع الظروف الجوية. توفر مركبات Glydways مرونة في التنقل، مما يسمح بالتصعيد عند الطلب وتسهيل احتياجات نقل الركاب في المرحلة الأخيرة، مثل الذين يسافرون مع الدراجات.

تعمل Glydways حاليًا على مشروعين مشابهين، بما في ذلك واحد في منطقة خليج سان فرانسيسكو، يركز على نقل الركاب بين مطار سان خوسيه الدولي ومقاطعة كونترا كوستا. على الرغم من أن هذه المشاريع لا تزال في مرحلة الاختبار، إلا أن القبول التدريجي لهذه التقنية أصبح واضحًا. صرح الرئيس التنفيذي غوكول هامتّي بأن الشركة تعتزم البدء بمشاريع صغيرة تجريبية ثم التوسع تدريجيًا إلى شبكات نقل حضرية أكثر تعقيدًا، مما سيمكن في النهاية من نقل الركاب على الطرق العادية.

تم تنفيذ أنظمة مشابهة في الإمارات، كما يستكشف مطار هيثرو أيضًا حلولًا مماثلة لاستبدال بعض خدمات الحافلات. تشير التقارير إلى أن Glydways قد تفتح شفرة مصدر نظام التشغيل الخاص بها أو ترخيص تقنيتها الأساسية لشركات أخرى. قد يساعد ذلك في وضع معايير الصناعة، مما يمكّن الشركات المصنعة من إنتاج مركبات متوافقة مع شبكة Glydways، مما يعزز القدرة ويخفض التكاليف التشغيلية الحضرية.