Le père de ChatGPT lance un projet innovant : création d'un système de navette aéroportuaire autonome.

Lancement d’un Projet de Test de Transport Public à Atlanta par Glydways

Glydways, une entreprise de conduite autonome basée à Silicon Valley, a récemment annoncé son intention de développer un système de transport public pilote reliant le Centre de congrès d’Atlanta à l’aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, l'un des aéroports les plus fréquentés des États-Unis. Cette initiative vise à améliorer la capacité des transports en commun d'Atlanta et à réduire les coûts opérationnels.

Selon Semafor, soutenu par le PDG d'OpenAI Sam Altman et l'investisseur Vinod Khosla, Glydways prévoit de fabriquer de petits véhicules électriques autonomes opérant sur des itinéraires fixes. L'entreprise a obtenu un accord avec Atlanta pour établir un réseau de transport expérimental d'environ 16 kilomètres, reliant le centre de congrès à l’aéroport.

Les dirigeants de Glydways soulignent que leurs véhicules autonomes peuvent transporter des passagers à des vitesses comparables à celles des systèmes ferroviaires, mais à une fraction du coût. Chaque véhicule, mesurant environ 1,5 mètre de large, peut transporter jusqu'à 10 000 passagers sur une voie de seulement 1,8 mètre, tandis qu'une voie d'autoroute de 3,6 mètres de large peut accueillir jusqu'à 2 200 personnes. Bien que les systèmes de tramway puissent également transporter environ 10 000 passagers, ils nécessitent des voies plus larges. Certains experts restent toutefois sceptiques quant aux données de Glydways. Le système proposé requiert des voies dédiées et des plateformes élevées, ainsi que de petits arrêts en diagonale pour la montée et la descente des passagers. Glydways affirme que l'espace nécessaire pour cette infrastructure est significativement inférieur à celui requis pour de grands parkings ou des stations de transit traditionnelles.

Les véhicules seront contrôlés de manière centralisée, contrairement aux systèmes ferroviaires fixes confrontés à des défis de capacité et d’adaptabilité aux conditions météorologiques. Les véhicules Glydways offrent une mobilité accrue, permettant une mise à l'échelle à la demande et facilitant les besoins de transport de dernière minute des passagers, comme ceux voyageant avec des bicyclettes.

Actuellement, Glydways travaille sur deux projets similaires, dont un dans la région de la baie de San Francisco, axé sur le transport de passagers entre l'aéroport international de San Jose et le comté de Contra Costa. Bien que ces projets soient encore à l'étape pilote, l’acceptation progressive de cette technologie est de plus en plus évidente. Le PDG Gokul Haemmati a déclaré que l'entreprise compte commencer par de petits projets pilotes et élargir progressivement à des réseaux de transit urbain plus complexes, permettant finalement le transport de passagers sur les routes ordinaires.

Des systèmes similaires ont été mis en place aux Émirats Arabes Unis, et l'aéroport d'Heathrow explore également des solutions analogues pour remplacer certaines lignes de bus. Des rapports suggèrent que Glydways pourrait ouvrir le code source de son système d’exploitation ou en accorder des licences à d'autres entreprises. Cela pourrait contribuer à établir des normes industrielles, permettant aux fabricants de produire des véhicules compatibles avec le réseau Glydways, améliorant ainsi la capacité et réduisant les coûts opérationnels urbains.