聊天GPT创始人推出创新项目：打造自主机场接驳系统

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Glydways在亚特兰大启动公共交通测试项目

总部位于硅谷的自动驾驶公司Glydways近期宣布计划开发一套试点公共交通系统，旨在为亚特兰大会议中心与哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场（美国最繁忙的机场之一）之间的乘客提供服务。该项目旨在提升亚特兰大的公共交通能力并降低运营成本。

根据Semafor的报道，Glydways的计划得到了OpenAI首席执行官山姆·奧特曼及投资者维诺德·科斯拉的支持。该公司计划制造小型电动自动驾驶车辆，沿固定路线运行。Glydways与亚特兰大达成协议，建立一条约16公里的实验运输网络，连接会议中心与机场。

Glydways的高管强调，他们的自动驾驶车辆在运输乘客的速度方面可与轨道系统媲美，但运营成本仅为其一部分。每辆宽约1.5米的车辆可以在仅1.8米宽的车道上容纳多达10,000名乘客，而3.6米宽的高速公路车道最多可容纳2,200人。尽管轻轨系统也能运输约10,000名乘客，但需要更宽的车道。然而，一些专家对Glydways的数据表示怀疑。该系统需要专用车道和高架站台，并设有小型对角坡道以便乘客上下车。Glydways声称，该基础设施所需的空间远少于传统停车场或交通枢纽。

Glydways的车辆将实现中央控制，这与面临容量和天气适应性挑战的固定轨道系统形成对比。该公司的车辆灵活性更高，能够满足乘客的最后一公里交通需求，特别是对于携带自行车的乘客。

Glydways目前还在进行两个类似项目，其中一个位于旧金山湾区，主要是连接圣荷西国际机场与康特拉科斯塔县。尽管这些项目仍处于试点阶段，但这一技术的逐步接受已开始显现。首席执行官戈库尔·哈梅马提表示，公司打算从小规模的试点项目开始，逐步扩展到更复杂的城市公共交通网络，最终实现沿普通道路的乘客运输。

类似系统已经在阿联酋实施，希思罗机场也在探索类似方案以替代部分公交服务。报道称，Glydways可能会开放其操作系统的源代码或将其基础技术许可给其他公司，从而有助于建立行业标准，使制造商能够生产与Glydways网络兼容的车辆，最终提升运输能力并降低城市运营成本。

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