글라이드웨이즈, 애틀랜타 공공교통 시험 프로젝트 착수
실리콘밸리에 본사를 둔 자율주행 회사인 글라이드웨이즈가 애틀랜타 컨벤션 센터와 미국 최대 공항 중 하나인 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항 간의 승객을 수송하는 시험 공공교통 시스템 개발 계획을 발표했습니다. 이번 프로젝트는 애틀랜타의 대중교통 수용 능력을 향상시키고 운영 비용을 절감하는 것을 목표로 하고 있습니다.
오픈AI CEO 샘 올트먼과 투자자 비노드 코슬라의 지원을 받는 세마포르에 따르면, 글라이드웨이즈는 고정 경로를 따라 운행될 소형 전기 자율차량을 제조할 계획입니다. 회사는 애틀랜타와 약 16킬로미터에 달하는 실험적인 교통 네트워크 구축을 위한 계약을 체결했습니다. 이 네트워크는 컨벤션 센터와 공항을 연결합니다.
글라이드웨이즈 임원들은 자율차량이 기차 시스템과 유사한 속도로 승객을 운송할 수 있지만, 비용은 훨씬 적다고 강조합니다. 각 차량은 폭이 약 1.5미터로, 1.8미터 너비의 차선을 통해 최대 10,000명의 승객을 수송할 수 있으며, 3.6미터 폭의 고속도로 차선은 최대 2,200명을 수용할 수 있습니다. 경량 전철 시스템도 약 10,000명의 승객을 이동시킬 수 있지만, 더 넓은 차선이 필요합니다. 그러나 일부 전문가들은 글라이드웨이즈의 데이터에 회의적입니다. 제안된 시스템은 전용 차선과 고가 플랫폼을 요구하며, 승객의 픽업 및 하차를 위한 작은 대각선 정류장이 필요합니다. 글라이드웨이즈는 이 인프라에 필요한 공간이 대형 주차장이나 전통적인 대중교통 정류장보다 훨씬 적다고 주장합니다.
차량은 중앙 집중식으로 제어되며, 용량 및 날씨 적응성과 관련된 문제에 직면한 고정 레일 시스템과는 대조적입니다. 글라이드웨이즈 차량은 이동성을 제공해 수요에 따라 조정이 가능하며, 자전거를 이용하는 승객 등 마지막 1마일 교통수단의 필요를 충족시킵니다.
글라이드웨이즈는 현재 샌프란시스코 베이 지역에서 샌호세 국제공항과 콘트라 코스타 카운티 간 승객 수송을 목표로 하는 비슷한 두 개의 프로젝트를 진행 중입니다. 이 프로젝트들은 파일럿 단계에 있지만, 이 기술의 점진적인 수용이 뚜렷해지고 있습니다. CEO 고쿨 해매티는 회사가 소규모 파일럿 프로젝트로 시작하고 점차 복잡한 도시 교통 네트워크로 확장할 계획임을 밝혔습니다.
UAE에서는 유사한 시스템이 구현되었으며, 히드로 공항도 일부 버스 서비스를 대체하기 위한 유사 솔루션을 검토하고 있습니다. 보고서에 따르면, 글라이드웨이즈는 운영 시스템의 소스 코드를 공개하거나 기본 기술을 다른 회사에 라이센스할 가능성이 있습니다. 이는 업계 표준을 수립하고, 제조업체들이 글라이드웨이즈 네트워크와 호환되는 차량을 생산할 수 있도록 하여 수용 능력을 향상시키고 도시 운영 비용을 줄이는 데 기여할 수 있습니다.