Glydways startet Testprojekt für öffentlichen Nahverkehr in Atlanta
Das in Silicon Valley ansässige Unternehmen Glydways für autonomes Fahren hat kürzlich Pläne vorgestellt, ein Pilotprojekt für ein öffentliches Transportsystem zu entwickeln. Dieses wird Passagiere zwischen dem Atlanta Convention Center und dem Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, einem der verkehrsreichsten Flughäfen der USA, befördern. Ziel dieses Projekts ist es, die Kapazität des öffentlichen Verkehrs in Atlanta zu verbessern und die Betriebskosten zu senken.
Laut Semafor, das von Sam Altman, CEO von OpenAI, und Investor Vinod Khosla unterstützt wird, plant Glydways die Herstellung kleiner elektrischer autonomer Fahrzeuge, die auf festen Routen verkehren. Das Unternehmen hat eine Vereinbarung mit Atlanta getroffen, um ein experimentelles Transportnetz über etwa 16 Kilometer zu errichten, das das Kongresszentrum mit dem Flughafen verbindet.
Die Führungskräfte von Glydways betonen, dass ihre autonom fahrenden Fahrzeuge Passagiere mit Geschwindigkeiten transportieren können, die vergleichbar mit denen von Schienensystemen sind, jedoch zu einem Bruchteil der Kosten. Jedes Fahrzeug hat eine Breite von etwa 1,5 Metern und kann bis zu 10.000 Passagiere auf einer nur 1,8 Meter breiten Spur transportieren, während eine 3,6 Meter breite Fahrbahn bis zu 2.200 Personen aufnehmen kann. Obwohl auch leichte Schienensysteme etwa 10.000 Passagiere befördern können, benötigen sie breitere Spuren. Zudem zeigen einige Experten Skepsis gegenüber den Daten von Glydways. Das vorgeschlagene System erfordert spezielle Spuren und erhöhte Plattformen sowie kleine diagonale Haltestellen für das Ein- und Aussteigen der Passagiere. Glydways behauptet, dass der Platzbedarf für diese Infrastruktur erheblich geringer ist als der für große Parkplätze oder traditionelle Verkehrsstationen.
Die Fahrzeuge werden zentral gesteuert, im Gegensatz zu festen Schienensystemen, die Herausforderungen hinsichtlich Kapazität und Wetteranpassungsfähigkeit haben. Die Glydways-Fahrzeuge bieten Mobilität und ermöglichen eine bedarfsorientierte Skalierung, die den letzten Kilometer für Passagiere erleichtert, beispielsweise für Radfahrer.
Glydways arbeitet derzeit an zwei ähnlichen Projekten, unter anderem im San Francisco Bay Area, das auf den Transport von Passagieren zwischen dem San Jose International Airport und Contra Costa County fokussiert ist. Obwohl sich diese Projekte noch in der Pilotphase befinden, wird die schrittweise Akzeptanz dieser Technologie immer deutlicher. CEO Gokul Haemmati erklärte, dass das Unternehmen mit kleinen Pilotprojekten beginnen und schrittweise zu komplexeren städtischen Verkehrsnetzen erweitern möchte, um letztendlich den Passagiertransport auf regulären Straßen zu ermöglichen.
Ähnliche Systeme wurden bereits in den VAE implementiert, und auch der Flughafen Heathrow erwägt vergleichbare Lösungen zur Ersetzung einiger Busverbindungen. Berichten zufolge könnte Glydways den Quellcode seines Betriebssystems öffnen oder seine zugrunde liegende Technologie an andere Unternehmen lizenzieren. Dies könnte zur Etablierung von Branchenstandards beitragen und Herstellern ermöglichen, Fahrzeuge zu produzieren, die mit dem Glydways-Netzwerk kompatibel sind, was letztlich die Kapazität erhöht und die städtischen Betriebskosten senkt.
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